宁夏管道保温水性涂料

    用于：铁路车辆涂料。车身涂装大都使用传统的溶剂型涂料，其中大量含有的有机溶剂，给储运、施工带来不便和安全隐患。在溶剂型涂料生产和使用过程中释放的有害气体，更是会给生产员工的健康和大气环境造成不可忽视的负面影响。目前动车、高铁及轨道交通领域涂料的国产化、水性化进程，已经进入铁总的工作计划中。不过水性漆铁路汽车使用中要注意以下事项：1、涂装环境。涂装环境的较佳状态是室温，相对湿度在70%以下，伴有柔和的通风。在这种条件下可保证水分快速蒸发，涂装环境温度低于10℃或高于30℃都会影响涂装效果，例如出现流挂、起痱子、橘皮、气泡等弊病。2、处理缺陷。涂刷流坠用软毛刷，要求不掉毛、柔软、吸水性强，使用前先捋尽固定不牢的毛，并用清水洗净，甩干水后再用。毛刷蘸漆之前一定要预先用水润湿，但不得有滴水，否则漆刷很快干固报废，或者漆刷中的漆变干起渣，影响涂膜质量。3、喷涂设施及工具。喷涂设备中与漆液接触的部件用不锈钢或者用聚四氟乙烯衬里保护，较好不用铝制件。因为水性树脂以及涂料中的添加剂可能含有能与铝及铝合金反应的物质，这些化合物会导致铝材产生点状锈蚀、粉化以及漆液的污染、变色。水性涂料罐内变质发臭的问题相信涂料厂家都碰到过。宁夏管道保温水性涂料

    面漆：汽车面漆包括单色漆、金属漆。其中单色漆的作用耐受气候变化，金属漆带来更多视觉上的着色、装饰作用。水性面漆涂装技术中的各种先进工艺在中国继续推广，主流汽车涂装工厂的生产线上，水性3涂1烘工艺，免中涂的B1/B2工艺等紧凑工艺和传统的3涂2烘工艺各领风sao。这些涂装工艺技术的普及，使汽车涂装VOC排放大幅度下降，汽车的外观质量有了新的提升。新建的涂装线绝大多数都采用水性3涂1烘工艺，免中涂的B1/B2工艺等紧凑工艺，成为中国汽车涂装工艺技术和装备领i先世界的标志。传统水性3涂2烘涂装工艺主要用于高duan乘用车。据预测，到2025年，世界上大部分汽车生产厂商都会在面漆中采用水性涂料。修补漆：2019年全球汽车新增产量仍然超过了8800万台，其中中国的增量超过2000万台。这都使得全球汽车保有量进一步提升，由此产生的汽车修补漆的用量也在逐年攀高。如何在使用汽车修补漆过程中将VOC排放进一步降低，保护我们的环境，受到了国家和整个行业的关注和重视。水性涂料不仅更好地保护工人们的健康，在后续的使用过程中，也可以进一步提高对环境的保护。贵州水性涂料优缺点水性涂料有哪些种类。

    汽车用水性涂料对涂装设备的要求。输调漆系统：由于水是腐蚀介质，会造成金属腐蚀，引起设备损坏和产生金属离子，影响水性涂料的性能。因此水性涂料的贮漆容器和输送管路需使用不锈钢材质制作，并应经过化学钝化处理，另外还需要有针对水性涂料的高触变性的供给用软管及有足够处理能力的泵。水性涂料一般在供货时已经调整了黏度，在生产线调漆室不用稀释。静电喷涂设备：与溶剂型涂料相比，水性涂料电阻较小，如果用传统的静电印加方法会导致漏电，需要采用的静电喷涂设备。通常水性涂料采用直接（内部）带电方式和间接（外部）带电方式进行涂装。喷漆室。喷漆室应采用不锈钢材质，与溶剂型涂料相比，水性涂料对涂装作业环境及施工条件等均有更高要求和严格规定。水性涂料对作业环境的要求：比较好相对湿度RH（65±5）%，温度（23±3）℃，空调系统风速m/s。预热（P/H）装置。因水的蒸发率低，因此水性涂料喷涂后湿涂膜难晾干（湿涂膜中的水分必须蒸发掉90%以上，才能湿喷下一道涂料，并且防止烘干时的突沸引起气泡）。为加速水分蒸发，在水性涂料进行湿喷下一道涂料或烘烤之前，必须使湿漆膜经过预热（P/H）装置。

    水性工程机械涂料的发展现状.2005年，工程机械进入高速发展期，工程机械主要生产厂家规模原来越大.且大多采用先进制造工艺提高产量，也建立了许多大规模涂装线，当时的涂装线大多根据溶剂型来进行设计，水性涂料在工程机械行业的研究和应用相对轨道交通、集装箱等行业相对较晚，进展也比较缓慢。2007年以前，只有很少的工程机械企业应用水性漆进行涂装，虽然水性涂料在其他行业已经大面积应用，但是不同行业有不同的特点，工程机械产品在结构、功能、用途等方面与其他机械行业产品存在较大差异，这也与当时水性涂料的工艺性局限以及成本方面的因素有很大关系，水性涂料在工程机械行业并没有得到快速应用。随着大气污染治理措施的加强，环保型涂料的需求上涨，水性涂料在工程机械的应用得到实质性的进展，水性漆厂家的研究也开始增多，部分企业开始进行小批量的试用。从2007年开始，水性涂料在工程机械行业研究与应用的讨论和报道越来越多，通过水性涂料企业的提高改进以及工程机械的应用表明，水性涂料完全能够满足工程机械产品的涂装质量需求。到了2018年，大多数的工程机械企业开始关注水性涂料，加入了水性涂料的应用队伍，随着工程机械行业的进步。水性涂料真的节能环保?

    调整水性涂料的耐水性可以从三个方面考虑：1、水性树脂，如水性聚氨酯、水性丙烯酸的聚合物结构。乳液聚合时用的表面活性剂的都是两亲的，即一端有亲油性，另一端有亲水性。聚合完成后这些表面活性剂仍然存留在乳液中，成膜后残留在漆膜内，遇水后亲水基与水作用，促使水在漆膜中更多地渗透、扩散和迁移，增大了吸水率。为了克服表面活性剂的不利影响，现今已可采用无皂聚合法制备乳液，乳液聚合时合成的乳液耐水性有明显提高。2、通过添加外交联剂交联，交联能明显提高漆膜的耐水性。同一种漆通过添加外交联剂交联后,无论用的是异氰酸酯固化剂交联,氮丙啶交联,还是环氧化合物交联,虽然吸水率下降幅度有差别,但是通常都可降至15%以下。亲水改性的异氰酸酯固化剂中亲水链段的亲水性越强,交联固化后的漆膜吸水率越高。耐水性好的乳液或水分散体本身吸水率就很低,交联后吸水率下降幅度小。反之，亲水性大的漆膜，漆膜交联剂后吸水率下降幅度大。3、通过物流里方法改善漆膜的耐水性。涂料配方中添加憎水性化合物可以改善漆膜的疏水性,减少或降低对漆膜的浸润。蜡乳液和蜡粉是更常用的改善憎水性的添加剂,其中以PE蜡乳液效果更好。此外,某些疏水添加剂有更好的效果。水性涂料的发展优势。贵州水性涂料

水性涂料对涂装设备腐蚀性大。宁夏管道保温水性涂料

    农机如此快速的增长量，带来了巨大的涂料市场需求。为适应市场竞争的需要，农业机械的防护性能要求和外观质量要求提高，农业装备涂料与涂装逐步成为涂装行业关注的热点。目前我国农业机械品种有3800多种，零部件类型更多，形状复杂多样，大小各异,用户对产品使用条件不同，对各种类型的农业机械的防腐性、装饰性要求不同，这些都对涂装提出了更高的要求。之前，国内农业机械车身用涂料多为溶剂型涂料，由于其含有较多的有机溶剂，在施工和应用过程中易对人和环境产生危害。随着环保意识的增大，开发符合环保要求、节能、安全的水性涂料已成为农业机械车身涂装的发展趋势。目前，水性漆技术及产品日新月异的发展和升级，水性涂料产品种类增多，品质不断提升，涂层防锈性、防腐性等防护性能不断提高，且涂层的及鲜映性等感观质量也得到了极大的改善，装饰性能不断提高，涂装工艺与设备不断改进，水性漆已成为农业机械行业的新宠儿。随着国外农业机械公司进入中国,以及国内工程机械、汽车行业公司也纷纷进军农业机械领域，促使农业机械涂料与涂装得以更快速的发展，形成更有先进性的涂装体系。宁夏管道保温水性涂料

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